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为更好地服务口岸经济发展,自贸烟台充分发挥“区关港”联动协作优势,推动“船边直提”“抵港直装”等创新模式在各口岸逐步推广,不断释放改革红利,持续优化口岸营商环境,开启了自贸烟台跨境贸易“加速度”模式。
抵港直装让出口“零等待”
以往,集装箱进港后需先进入堆场,码头发送运抵后客户再向海关申报,确定货物放行后再进行配载装船。现在,直装模式只要客户“提前申报”,进港码头自动发送运抵报告,无需等待便可完成通关手续,进而直接装船出口,避免了集港较晚的客户被甩货的情况。
以近期出口至巴基斯坦的46件、重1601.8吨的风力发电机组塔架为例,通过运用“抵港直装”模式,为发货人节省一次港口堆场落地再吊装费用19.1万元,为港口节省1.8万平方米的货物堆场,可以存放1.9万吨铁矿或者2.1万方原木。一般一批风电塔筒装船都需要7天左右,原来3天的时限,需要协调报关单撤销2次才能装载完,如今时限延长,方便企业更专心的协调装载。
据了解,目前所有从市辖区口岸出口的货物均可实行“抵港直装”,并自2021年6月1日开始,延长出口提前申报至运抵期限,一般认证企业由原来的3天延长至7天,高级认证企业可延长至15天。
船边直提让进口“零延时”
与此“抵港直装”类似的模式,还有针对急需提货的进口货物量身定制的“船边直提”通关模式。
随着鲁蓬远渔远洋渔船缓缓进港靠岸,已完成“提前申报”的1218吨进口远洋自捕鱼迅速装载运输车后,驶出港区运往企业,从卸船到离开港区,单车用时仅2小时。
按照之前的流程,货物在进港后至少要等待一两天,经理货、申报、验放等一系列手续后才能提货。现在推行了“船边直提”新模式,进口货物在运输途中已完成所有通关程序,货物在船边卸下后即可直接提离港区,节省了中途环节,平均每吨货物节约成本 15元,为企业带来了真金白银的实惠。
进口“船边直提”模式,畅通了港口与海关之间的信息交互,企业事先根据船舶靠港信息提前安排好运输车辆,切实减少企业卸货等待时间,降低物流运营成本,实现了到港即提货的“零延时”通关。
释放红利让跨境贸易加速度
“船边直提”“抵港直装”等创新作业模式不断释放红利,便利货物通关,开启了自贸烟台跨境贸易“加速度”模式。
该政策自实施以来,通过切实发挥 “区关港”联动优势,目前已经形成了顺畅、成熟的业务操作模式,为货物进出口企业提供了更多可选择的通关模式。采用“船边直提”“抵港直装”的作业模式,集装箱在提离、抵港装船过程中免去港区堆存和两次吊装、一次港内短途运输等环节,与传统港区作业模式相比,货物在港口时间大幅压缩,进一步提升了跨境贸易便利化。
据统计,今年1-8月份烟台港通过该模式累计装卸集装箱5636标箱,8月烟台港又研发上线了‘外场站直装直提’系统,下步口岸集装箱‘直装直提’业务范围进一步扩大,烟台港外场站进口集装箱通关时间将较之前压缩1-2天,有效促进口岸整体通关效率的提升。
信息来源:烟台港
责任编辑:朱先俊、朱亚森